{"id":847,"date":"2016-06-20T15:07:08","date_gmt":"2016-06-20T13:07:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gti-muenchen.de\/?p=847"},"modified":"2018-08-21T17:06:25","modified_gmt":"2018-08-21T15:06:25","slug":"powerflex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/powerflex\/","title":{"rendered":"POWERFLEX"},"content":{"rendered":"

Neben dem Betrieb zur Restbussimulation sowie dem Busmonitoring wurde unser Powerflex<\/em>\u00a0auch als Signalmanipulator au\u00dferhalb eines Fahrzeuges entwickelt. Dadurch ist er flexibel sowohl im Rahmen von Fahrzeugerprobungen als auch f\u00fcr Tests in Laborumgebung einsetzbar.
\n<\/p>\n

Signalmanipulation<\/h3>\n

Die bei einer Signalmanipulation h\u00e4ufig auftretenden Zeitverz\u00f6gerungen werden durch unsere patentgesch\u00fctzte Echtzeitbearbeitung vermieden, sodass auch timing- und sicherheitskritische Manipulationen des FlexRay-Busses ohne weitere Adaptionsma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen.\u00a0Auch w\u00e4hrend dem Betrieb\u00a0stehen das Netzwerkmanagement, Dienstnachrichten sowie die Diagnose ohne Einschr\u00e4nkungen zur Verf\u00fcgung. Dies erm\u00f6glicht einen reibungslosen Datenaustausch zwischen den Komponenten ohne Installations- und Konfigurationsaufwand.<\/p>\n

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\"PowerFlexAlsSignalmanipulator\"<\/p>\n

Beispielhafte Einsatzsituation:<\/p>\n

    \n
  • Powerflex<\/em>\u00a0wird zwischen Steuerger\u00e4t und Fahrzeug angeschlossen<\/li>\n
  • FlexRay-Daten k\u00f6nnen ausgeblendet und ver\u00e4ndert werden<\/li>\n
  • Tests von Steuerger\u00e4ten:\u00a0 Verhalten bei falschen oder fehlerhaften Signalen<\/li>\n
  • Tests von Steuerger\u00e4ten:\u00a0 Verhalten bei fehlenden Signalen<\/li>\n<\/ul>\n

    Restbussimulation<\/h3>\n

    Die Funktion der FlexRay Restbussimulation erm\u00f6glicht das Testen und Absichern von einzelnen Steuerger\u00e4ten, ohne dass ein vollst\u00e4ndiger Steuerger\u00e4tetestaufbau oder ein Fahrzeug vorhanden sein muss. Hierbei werden FlexRay-Frames mit vorgegebenen Daten erzeugt und sowohl Alive Z\u00e4hler als auch CRC Checks bedient.<\/p>\n

    \"PowerFlexAlsRestbusSimulator\"<\/p>\n

    Beispielhafte Einsatzsituation:<\/p>\n

      \n
    • Einzelnes Steuerger\u00e4t wird an Powerflex angeschlossen<\/li>\n
    • Betrieb und Test eines Steuerger\u00e4tes am Schreibtisch<\/li>\n
    • Zwei Startup- und Sync-Frames k\u00f6nnen von Powerflex gesendet werden. FlexRay bleibt immer synchron<\/li>\n<\/ul>\n

      Busmonitor<\/h3>\n

      In Kombination mit den genannten Einsatzbereichen kann der\u00a0Powerflex<\/em>\u00a0als Busmonitor eingesetzt werden. Die in den Kommunikationszyklen und Slots gesendeten Daten des FlexRay Nachrichtenverkehrs k\u00f6nnen \u00fcberwachen, gefiltert, anzeigt und gespeichert werden.<\/p>\n

      \"PowerFlexAlsRestbusSimulator\"<\/p>\n

      Beispielhafte Einsatzsituation:<\/p>\n

        \n
      • Powerflex<\/em>\u00a0wird an Fahrzeug oder Steuerger\u00e4teverbund angeschlossen<\/li>\n
      • \u00dcber eine PC-Anwendung k\u00f6nnen alle FlexRay-Nachrichten in Echtzeit aufgezeichnet und angezeigt werden<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Neben dem Betrieb zur Restbussimulation sowie dem Busmonitoring wurde unser Powerflex\u00a0auch als Signalmanipulator au\u00dferhalb eines Fahrzeuges entwickelt. Dadurch ist er flexibel sowohl im Rahmen von Fahrzeugerprobungen als auch f\u00fcr Tests in Laborumgebung einsetzbar.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false},"categories":[16],"tags":[18,36,22,33,34,23,32,31,35],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/847"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=847"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":930,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/847\/revisions\/930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}