{"id":612,"date":"2016-06-03T12:01:15","date_gmt":"2016-06-03T10:01:15","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.gti-muenchen.de\/?p=612"},"modified":"2016-07-13T17:08:35","modified_gmt":"2016-07-13T15:08:35","slug":"flexray","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gti-muenchen.de\/home\/flexray\/","title":{"rendered":"FlexRay"},"content":{"rendered":"<p>FlexRay ist ein serielles, deterministisches und fehlertolerantes Feldbussystem f\u00fcr den Einsatz im Automobil und ist nach ISO 17458-1 bis 17458-5 standardisiert.<!--more--><\/p>\n<p>FlexRay unterst\u00fctzt Bitraten bis 10 Mbit\/s je Kanal, bietet eine dezentrale Uhrensynchronisation und garantierte Latenzzeiten.<\/p>\n<p>Die Kommunikation auf dem Bus l\u00e4uft in Zyklen ab. Jeder dieser Zyklen ist in ein statisches und dynamisches Segment unterteilt. Im statischen Segment hat jedes Steuerger\u00e4t seinen bestimmten Slot (Zeitfenster), in dem es Nachrichten senden kann. Es darf dabei die zeitliche L\u00e4nge seines Slots nicht \u00fcberschreiten. Das dynamische Segment kann von einem Steuerger\u00e4t benutzt werden, wenn es l\u00e4ngere oder zus\u00e4tzliche Nachrichten senden m\u00f6chte, und beispielsweise die Breite seines statischen Slots nicht ausreicht oder f\u00fcr wichtigere Nachrichten ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FlexRay ist ein serielles, deterministisches und fehlertolerantes Feldbussystem f\u00fcr den Einsatz im Automobil und ist nach ISO 17458-1 bis 17458-5 standardisiert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false},"categories":[7,5],"tags":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 4.9.8 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"FlexRay ist ein serielles, deterministisches und fehlertolerantes Feldbussystem f\u00fcr den Einsatz im Automobil und ist nach ISO 17458-1 bis 17458-5 standardisiert. 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